door Tjerk van der Ende
Het verdwijnen van tram 21 tussen het Hof van Spaland en Woudhoek is weer een stap dichterbij. Dat nieuws sluimerde al een tijd, maar staat nu ook daadwerkelijk opgeschreven in een conceptplan van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH). In juli moet het plan definitief worden vastgesteld.
Met het verdwijnen van tram 21 zijn er ook andere maatregelen waarmee de wijk Noord bereikbaar blijft. Zo gaat tram 24 richting Vlaardingen vaker rijden en wordt Woudhoek verbonden met een verbeterde snellere busverbinding richting station Schiedam Centrum.
Met deze buslijn ‘profiteert ook de Kerkbuurt’, staat in het conceptplan over het tramnetwerk. Deze bus rijdt onder het spoor door (waar het beoogde station Kethel moet komen), dwars door de ’s-Gravelandsepolder naar het station.
Bereikbaarheidsprobleem
De MRDH erkent de matige bereikbaarheid van Noord. In een analyse van het aantal met het openbaar vervoer bereikbare arbeidsplaatsen binnen 45 minuten tijd scoort de wijk slecht. De OV-verbinding tussen de wijk en het Franciscus Vlietland is ook een bespreekstuk. “Eventuele doorkoppeling van buslijn 53 met de huidige buslijn 51 is mogelijk, zodat Woudhoek en Spaland ook een directe verbinding met het ziekenhuis heeft”, staat in het plan.
Tramkeerlus
Is de tramkeerlus bij de Slimme Watering dan voor niets opgeknapt? Het afgelopen half jaar lag de keerlus fors overhoop en de werkzaamheden zijn nog niet afgerond. Maar de plannen voor het verdwijnen van de tramlijn zijn nog niet aan uitvoering toe. In het conceptplan staat te lezen dat de fasering van de uitvoering nog niet gemaakt is.
In juli 2022 liet een woordvoerder van de RET ook al weten dat de keerlus niet voor niets wordt vervangen en dat het verdwijnen van de tramlijn mogelijk pas richting 2030 een feit is. Ook was de keerlus in slechte staat. “Er zijn gewoon richtlijnen voor. Het spoor moet eens in de zoveel tijd vervangen worden om goed en comfortabel te kunnen reizen. Dus het is regulier onderhoud” aldus de RET.
Pas in juli definitief
Nu het concept is gepubliceerd zijn de gemeenten aan zet. Tot halverwege april kunnen gemeenten, waaronder Schiedam, en de reizigersorganisatie reageren op het plan. In juli neemt de MRDH een officieel besluit. De bedoeling is dat de plannen daarna stap voor stap worden uitgevoerd.
